Riksdagen säger nej till nya regler för cyklar och elsparkcyklar

Riksdagen har nyligen tagit ett beslut i flera viktiga frågor som rör cykling och framtidens trafikregler. Beslutet grundar sig i ett betänkande från trafikutskottet och hanterar bland annat förslag om elsparkcyklar, nationella cykelregister, insatser för barn samt hur lätt det ska vara att kombinera cykelresor med tåg. Trots att det fanns många förslag på förändringar, valde riksdagsmajoriteten att rösta nej till samtliga nya förslag. Bakgrunden till att dessa frågor diskuterades i riksdagen är en rapport från Riksrevisionen. Riksrevisionen är en myndighet som granskar hur staten använder sina pengar och hur effektivt olika statliga insatser är. I deras rapport riktades skarp kritik mot hur staten hanterar cykelfrågor. Rapporten visade att statens arbete ofta är ineffektivt, att infrastrukturen för cyklar har stora brister och att myndigheterna inte använder de pengar som har avsatts för cykelvägar i den takt som var planerad. Trots denna kritik bedömde utskottets majoritet att det arbete som redan görs i dag är tillräckligt. Ett av de förslag som diskuterades handlade om elsparkcyklar och elcyklar. Flera politiker från oppositionen hade lagt fram förslag om att införa hårdare regler, till exempel krav på någon form av licens för att få köra elsparkcykel. Syftet med ett sådant förslag var att öka säkerheten i trafiken. Riksdagen valde dock att avslå detta, vilket innebär att reglerna förblir precis som de är i dag. Ett annat stort ämne var förslaget om att införa ett nationellt cykelregister. Många cyklar stjäls varje år i Sverige, och förslaget gick ut på att ett statligt register skulle göra det svårare för tjuvar att sälja vidare stulna cyklar. Detta förslag röstades också ned. Det betyder att ansvaret för att skydda cyklar mot stöld även fortsättningsvis ligger kvar hos ägarna och försäkringsbolagen, utan något nytt statligt system. När det gäller barn och unga fanns det förslag om riktade statliga insatser för att få fler unga att börja cykla. Forskning visar att cyklandet bland barn minskar, vilket ses som en risk för framtidens folkhälsa. Samtidigt diskuterades möjligheten att underlätta för resenärer att ta med sig cykeln på tåg och i kollektivtrafiken, något som brukar kallas för kombinerade resor. Båda dessa förslag röstades ned. Beslutet innebär att det inte kommer att tillföras några nya statliga riktlinjer eller pengar för dessa syften. Ansvaret lämnas i stället kvar hos de lokala företagen som sköter trafiken. Beslutet har väckt reaktioner och kritik från flera håll. Oppositionen, som består av Socialdemokraterna (S), Vänsterpartiet (V), Centerpartiet (C) och Miljöpartiet (MP), menar att regeringen och dess stödparti blundar för de problem som finns. De får medhåll från intresseorganisationer som Cykelfrämjandet. Kritiken handlar framför allt om att staten anses vara passiv. Många kritiker påpekar att bristen på ett nationellt cykelregister gör det för enkelt för organiserad brottslighet att tjäna pengar på stulna cyklar. Vidare lyfter kritikerna att Sverige riskerar att hamna efter andra länder i Europa, där det ofta är betydligt enklare att resa med cykel i kollektivtrafiken. De varnar också för att folkhälsan kan försämras om staten inte tar ett större ansvar för att uppmuntra barn att röra på sig genom cykling. I omröstningen var skiljelinjerna i riksdagen tydliga. Moderaterna (M), Kristdemokraterna (KD), Liberalerna (L) och Sverigedemokraterna (SD) röstade gemensamt för att avslå förslagen. Socialdemokraterna (S), Vänsterpartiet (V), Centerpartiet (C) och Miljöpartiet (MP) röstade för förändringarna men hade inte tillräckligt många mandat för att vinna omröstningen. Därmed ligger de gamla lagarna och riktlinjerna fast utan förändring.