Riksdagen säger nej till nya mål för godstransporter

Riksdagen har nyligen tagit beslut i en rad frågor som handlar om Sveriges infrastruktur. Det vill säga hur våra vägar, järnvägar och hamnar ska fungera och byggas i framtiden. En viktig del av detta beslut rörde hur varor och gods ska transporteras runt om i landet. Bakgrunden till beslutet är att regeringen har presenterat en plan för transportinfrastrukturen som gäller för åren 2026 till 2037. I samband med detta lämnade oppositionspartierna, alltså Socialdemokraterna (S), Vänsterpartiet (V), Centerpartiet (C) och Miljöpartiet (MP), in flera egna förslag. Deras förslag gick ut på att riksdagen skulle införa tydligare strategier för att flytta över godstransporter från vägar till järnväg och sjöfart. De ansåg också att det behövdes särskilda satsningar på hamnarnas anslutningar för att göra det enklare att frakta varor via båt. Riksdagen valde att avslå dessa förslag. Motiveringen från majoriteten är att regeringen redan fokuserar på vad näringslivet och försvaret behöver i sitt pågående arbete. Detta beslut innebär att den väg som regeringen har valt för infrastrukturpolitiken ligger fast. Det kommer inte att införas några nya specifika mål eller tvingande direktiv för att styra över godstrafiken till tåg och fartyg i dagsläget. Trafikverket (den myndighet som ansvarar för Sveriges vägar och järnvägar) kommer att fortsätta arbeta enligt den befintliga planen för åren 2026 till 2037. Fokus kommer att ligga på att underhålla den infrastruktur som redan finns och på investeringar som stärker ekonomin och beredskapen. Beslutet har mötts av kritik. Socialdemokraterna, Vänsterpartiet, Centerpartiet och Miljöpartiet anser att regeringen saknar ambitioner när det gäller att ställa om till en mer miljövänlig transportsektor. Kritiken handlar om att Sverige kommer att få svårt att nå sina klimatmål om man inte aktivt försöker minska antalet lastbilar på vägarna genom att flytta godset till tåg och fartyg. Miljöpartiet och Vänsterpartiet påpekar särskilt att om man inte satsar mer på hamnar och platser där gods lastas om, så kommer transportsektorn att förbli beroende av fossila bränslen, som till exempel bensin och diesel. Socialdemokraterna lyfter ett annat perspektiv och betonar att svenska företag kan förlora sin konkurrenskraft om infrastrukturen inte är tillförlitlig, det vill säga om tåg ofta är försenade eller om vägar är dåliga. Sammanfattningsvis innebär beslutet att det är regeringssidans linje som vinner. De partier som stödjer regeringen anser att den nuvarande planen är tillräcklig, medan oppositionen varnar för konsekvenserna för både klimatet och näringslivet. Vad detta kommer att innebära i praktiken under åren fram till 2037 återstår att se, men för stunden blir det inga skarpa förändringar i hur samhället styr de stora godstransporterna.